Электро мотоциклы

Максимально электромотоцикл может развивать до 160 км/ч по данным производителя, скорость будет зависеть от сцепления с дорогой, веса пилота, мощности двигателя и емкости аккумулятора.

Ваша поездка на одном заряде аккумулятора будет зависеть от его емкости:
45 А- до 90 км.
60 А- до 130 км.
80 A- до 150 км.
90 А- до 180 км.
100 А- до 200 км.
120 А- до 240 км.
150 А- до 280 км.
180 А- до 300 км.

Информация носит справочный характер, и может отличаться от реальной из за множества факторов, такие как: вес водителя, дорожное покрытие, включенные электропотребители, езда под нагрузкой (в гору), режим и манера поездки. Но средний запас хода можно при средних характеристиках посчитать просто: 0.5 А/Ч на один километр при умеренной езде, множество тестов, в т.ч. от клиентов, а так же физика, говорят о том, что это самый близкий к реальному показателю запаса хода. Расчеты по максимальном запасу ходу на режиме D1 приведены теоретические, из расчёта 0.5 А/ч потребления батареи на 1 км пути, при скорости 55-65 км/ч, по ровной прямой асфальтированной дороге, без резких ускорений, с плавным разгоном и весом водителя 80-90 кг.

Все аккумуляторы литий-ионные (Li-ion), что гарантирует качество и долговечность продукции.

Во все мотоциклы, вне зависимости от мощности, устанавливаются электромоторы фирмы QS, они являются бесщеточными, что положительно сказывается на ресурсе электродвигателя. На каждый мотор идет оригинальный контроллер Far Driver, каждый контроллер соответствует своей мощности электромотора. Редуктором оснащен только центральный мотор на цепном приводе с маленькой звездой, что бы компенсировать передаточное число. Центральные моторы устанавливаются только QS138, пиковую нагрузку выдерживают до 40 КВт.

Мотоцикл заряжается от обычной розетки 220В, зарядник идёт в комплекте, скорость зарядки от 220В составляет 10-12 Ампер в час. Есть возможность установить дополнительную розетку Type2, для удобства заряжания от ЭЗС, она не убирает возможность зарядки от 220В, заряжать можно любым удобным способом.

Нет, аккумулятор не съёмный, если Вы имеете в виду возможность его съёма для зарядки.

Права категории А и постановка на учет не требуется, мотоциклы по документам делаются как 3КВт.

Сертификат-паспорт, где указаны VIN, мощность, батарейка и цвет мотоцикла.

Мотоциклы гидроизолированы, их можно мыть на мойке, и дождь им так же не страшен, но мойкой высокого давления мотоциклы мыть крайне не рекомендуется.

С завода мотоцикл оснащен CBS- комбинированная тормозная система, так же мотоцикл оснащен TCS (Traction Control System)- противобуксовочная система. Помимо этого, в комплекте к мотоциклу, вне зависимости от комплектации, могут идти: защитный чехол-тент, держатель для смартфона, USB-порт для зарядки смартфона, Bluetooth-колонка, сигнализация, блокировка газа на подножке, устанавливается бесплатно, но исключительно по запросу. Все остальное можно приобрести за отдельную плату, и дооснастить мотоцикл, по Вашим пожеланиям.

Самое главное, никакой паники:) Вы ничего не нарушаете, сообщите, что у Вас 3КВтный электрический мотоцикл, покажите права и тех. паспорт, и предложите сверить VIN на раме и выбитую мощность на двигателе, как правило, этим все заканчивается, в редких случаях сотрудники просят ещё показать Договор Купли-Продажи. После проверки всех документов, сотрудники убедятся, что все хорошо, и Вы поедете дальше.

Разные копии китайских моделей требуют разного количество материалов на изготовление рамы, и разное время трудозатрат работников.

Все зависит от Ваших задач и потребностей: мотор-колесо расположен непосредственно в заднем колесе, не требует обслуживания, простота конструкции, надежность, оборудован датчиками защиты от перегрева, более доступный с точки зрения цены. Из недостатков моноколеса можно выделить более низкий КПД, он будет менее эффективен на подъемах и неровностях, и точки зрения развесовки не самое удачное расположение. Центральный мотор вне зависимости от приводного ремня имеет более удачное расположение, что позволяет лучше балансировать и положительно влияет на управляемость, имеет редуктор и приводной механизм, что повышает КПД и динамику, и немного уменьшает расход батареи. Из недостатков можно выделить более громкий звук работы двигателя, если привод цепной, требует обслуживания приводной цепи, шкива, редуктора, подтягивания или замены по мере износа цепи или ремня. Различия между цепью и ремнем: цепь более шумная, и создает дополнительную вибрацию, требует регулярной смазки, но имеет более высокую эффективность, и используется в мотоциклах, где приоритет высокая производительность и динамика. Ремень менее шумный и требует меньше обслуживания, но может быть немного менее эффективен из за потери энергии, вызванных гибкостью ремня. Ремень приоритетен для тех, кому требуется меньше обслуживания, меньше шума и больше комфорта.

Да, есть, контроллер FarDriver оборудован этой функцией, запас хода уже просчитан с учётом рекуперации.